Os questionamentos quanto \u00e0 seguran\u00e7a da ponte da BR-101 em Itaja\u00ed refor\u00e7am a urg\u00eancia da repactua\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o da rodovia e da constru\u00e7\u00e3o da Via Mar, na avalia\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias de Santa Catarina (Fiesc). “A seguran\u00e7a \u00e9 prioridade absoluta e cabe \u00e0 ANTT e \u00e0 concession\u00e1ria assegurar tecnicamente que n\u00e3o h\u00e1 risco de colapso e que as devidas a\u00e7\u00f5es est\u00e3o sendo tomadas para garantir as condi\u00e7\u00f5es de uso da estrutura”, avalia Gilberto Seleme, presidente da entidade.<\/span><\/p>\nEm julho de 2023 a Fiesc prop\u00f4s \u00e0 ANTT a derrocada da ponte velha e a constru\u00e7\u00e3o de uma nova no sentido Norte, j\u00e1 com maior capacidade e pilares alinhados corretamente. Isso permitiria, al\u00e9m de ampliar a capacidade da BR-101, viabilizar a hidrovia do Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u. Para a institui\u00e7\u00e3o, a situa\u00e7\u00e3o da ponte refor\u00e7a a urg\u00eancia e a complexidade da repactua\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o da BR-101. “Santa Catarina precisa buscar a melhor solu\u00e7\u00e3o para esta rodovia essencial, que est\u00e1 em colapso em v\u00e1rios segmentos”, afirma Seleme.<\/p>\n
A Fiesc considera que deve ser discutida a extens\u00e3o do prazo de concess\u00e3o por mais trinta anos, o que permitiria incluir obras relevantes, como a da ponte, entre os novos investimentos da concession\u00e1ria, sem onerar excessivamente o ped\u00e1gio. A posi\u00e7\u00e3o da Fiesc leva em considera\u00e7\u00e3o estudo sobre a atual proposta de repactua\u00e7\u00e3o, que \u00e9 de 15 anos. O trabalho demonstra que as obras elencadas, segundo documento recebido do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), s\u00e3o insuficientes para garantir a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a. “A repactua\u00e7\u00e3o tem o aval do TCU, o que traz seguran\u00e7a jur\u00eddica e a possibilidade de um bom contrato. O modelo definido pelo governo federal prev\u00ea disputa e n\u00e3o assegura \u00e0 atual concession\u00e1ria a continuidade do contrato, como demonstrou recente processo da rodovia Fern\u00e3o Dias, entre S\u00e3o Paulo e Minas”, diz Seleme.<\/p>\n
Na disputa, com tr\u00eas participantes, feita no \u00faltimo dia 11 na B3, a Motiva (antiga CCR) foi a vencedora e vai assumir a concess\u00e3o at\u00e9 2040, no lugar da Arteris. Seleme acrescenta tamb\u00e9m que o colapso da BR-101 e a lentid\u00e3o na solu\u00e7\u00e3o dos problemas da rodovia refor\u00e7am a necessidade de construir a Via Mar o mais breve poss\u00edvel. “S\u00e3o duas frentes urgentes: melhorar as condi\u00e7\u00f5es da BR-101 no curt\u00edssimo prazo e, ao mesmo tempo, avan\u00e7ar para que a Via Mar saia do papel em tempo h\u00e1bil. A falta de rodovias n\u00e3o pode frear o desenvolvimento do estado. Precisamos de solu\u00e7\u00f5es para atender os novos terminais portu\u00e1rios, o aumento do turismo e o crescimento da popula\u00e7\u00e3o do litoral, j\u00e1 que v\u00e3o demandar uma capacidade rodovi\u00e1ria ainda maior”, finaliza Seleme.<\/p>\n<\/div><\/div>\n