<\/p>\n
Via @portalg1<\/a><\/b> | A Cadillac ainda n\u00e3o vende carros no Brasil, a marca confirmou que chega ao pa\u00eds no \u00faltimo trimestre de 2026. Mesmo assim, a marca norte-americana vai oferecer somente carros el\u00e9tricos no mercado brasileiro.<\/p>\n Ent\u00e3o, como a influenciadora Deolane Bezerra <\/b>tem um Cadillac Escalade na garagem? O SUV de luxo foi apreendido nesta quinta-feira (21) quando Deolane foi presa por suspeita de lavar dinheiro para o PCC. Al\u00e9m do modelo norte-americano, foram apreendidos um Mercedes-Benz G63, um Range Rover e um Jeep Commander.<\/p>\n O pre\u00e7o para trazer o carro ao Brasil, segundo importadores consultados pelo g1, parte de R$ 2,1 milh\u00f5es. N\u00e3o est\u00e1 claro se Deolane fez a compra direto dos Estados Unidos ou se adquiriu o Cadillac como seminovo j\u00e1 no Brasil.<\/p>\n O Escalade \u00e9 o modelo principal da Cadillac<\/b> e vem equipado com motor V8 com 6.2 litros e 691 cv de pot\u00eancia e 89,9 kgfm de torque. O SUV tem tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 10 marchas e as rodas medem 22 polegadas.<\/p>\n No painel, a tela de 55 polegadas se estende por toda a cabine. Interior do carro tem acabamentos em madeira, couro e materiais nobres.<\/p>\n A chegada desses ve\u00edculos ocorre por meio da importa\u00e7\u00e3o independente<\/b>, que permite que pessoas e empresas tragam carros ao Brasil sem depender das fabricantes. No entanto, \u00e9 preciso aten\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es e \u00e0s exig\u00eancias da legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O programa Mover estabelece as regras para a importa\u00e7\u00e3o de carros no Brasil. Tanto pessoas f\u00edsicas quanto jur\u00eddicas podem realizar a opera\u00e7\u00e3o, desde que seja caracterizada para uso pr\u00f3prio, e h\u00e1 empresas especializadas em prestar consultoria nesses tr\u00e2mites. A burocracia \u00e9 extensa, e o valor dos tributos pode assustar.<\/b><\/p>\n Como exemplo, veja alguns dos passos abaixo.<\/b><\/p>\n E a burocracia n\u00e3o termina a\u00ed, pois o Denatran tamb\u00e9m participa do processo. O \u00f3rg\u00e3o precisa emitir o Certificado de Adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 Legisla\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito (CAT), que atesta que o ve\u00edculo est\u00e1 de acordo com as normas brasileiras.<\/p>\n \u201cAinda n\u00e3o tivemos nenhum carro barrado por n\u00e3o atender \u00e0s exig\u00eancias do Ibama ou do Denatran\u201d, explica Natel Val\u00e9rio, diretor comercial da Direct Imports.<\/p>\n \u201cS\u00e3o muitas etapas e documentos. Por isso, os clientes buscam nossa assessoria e, muitas vezes, optam por fazer a opera\u00e7\u00e3o pela nossa empresa. Isso agiliza a conclus\u00e3o da compra\u201d, diz Val\u00e9rio.<\/p>\n Depois disso, ainda \u00e9 necess\u00e1rio registrar a Declara\u00e7\u00e3o de Importa\u00e7\u00e3o no Sistema de Com\u00e9rcio Exterior. O sistema \u00e9 ligado \u00e0 Receita Federal e re\u00fane informa\u00e7\u00f5es sobre processos de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cCom carros zero quil\u00f4metro, n\u00e3o tivemos problemas de homologa\u00e7\u00e3o para a legisla\u00e7\u00e3o brasileira\u201d, explica Jair De Paula Machado J\u00fanior, s\u00f3cio de uma empresa de assessoria aduaneira.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cOs carros a diesel \u00e9 que demandam mais aten\u00e7\u00e3o. Eles precisam atender \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o mais recente de emiss\u00f5es. Caso contr\u00e1rio, o Ibama poderia barrar\u201d, diz De Paula.<\/p>\n Se o carro estiver pronto no pa\u00eds de origem, todo esse processo pode demorar at\u00e9 90 dias<\/b>.<\/span> Al\u00e9m da extensa documenta\u00e7\u00e3o, importar um carro de forma independente envolve diversas taxas. Tamb\u00e9m h\u00e1 o custo de transporte: embarque no pa\u00eds de origem, envio em navio cargueiro e desembarque no Brasil.<\/p>\n \u201cPara um ve\u00edculo de US$ 100 mil, as taxas de aduana e transporte podem, somadas, ficar entre R$ 80 mil e R$ 120 mil\u201d, explica Val\u00e9rio.<\/p>\n \u00c9 comum que o pre\u00e7o do ve\u00edculo praticamente dobre ao somar Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), ICMS, taxas aduaneiras e custos de documenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cVendemos uma Tesla Cybertruck em outubro de 2025 por cerca de R$ 900 mil\u201d, conta Val\u00e9rio. Nos EUA, a marca vende o modelo na vers\u00e3o topo de linha por US$ 115 mil (cerca de R$ 600 mil).<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n Com a documenta\u00e7\u00e3o regularizada, o ve\u00edculo segue para registro e emplacamento no Detran, como ocorre com qualquer outro carro.<\/p>\n A dor de cabe\u00e7a pode n\u00e3o terminar com o emplacamento. Um modelo trazido de forma independente n\u00e3o \u00e9 necessariamente coberto pelas garantias oferecidas pela fabricante no Brasil.<\/p>\n Isso tamb\u00e9m vale para modelos vendidos oficialmente no Brasil. Se algu\u00e9m importar um Mustang com motor 2.3 turbo, a Ford n\u00e3o \u00e9 obrigada a prestar atendimento de garantia como faria com um Mustang GT comercializado pela pr\u00f3pria marca no pa\u00eds.<\/p>\n Portanto, quem compra um importado independente precisa ter em mente que pe\u00e7as e manuten\u00e7\u00e3o tendem a ser mais caras.<\/p>\n \u201cN\u00f3s tamb\u00e9m ajudamos nossos clientes nos tr\u00e2mites para importar pe\u00e7as para a manuten\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos\u201d, diz Val\u00e9rio.<\/p>\n O diretor comercial conta que os propriet\u00e1rios geralmente procuram oficinas especializadas e providenciam as pe\u00e7as. \u201cEm at\u00e9 30 dias, \u00e9 poss\u00edvel que o componente chegue ao Brasil\u201d, explica.<\/p>\n Al\u00e9m disso, esses carros n\u00e3o foram desenvolvidos especificamente para rodar com o combust\u00edvel brasileiro. Embora atendam \u00e0s exig\u00eancias do Ibama, componentes de alta tecnologia podem ser afetados pelo combust\u00edvel brasileiro, que cont\u00e9m cerca de 30% de etanol<\/b>. A maior concentra\u00e7\u00e3o de etanol \u00e9 mais corrosiva e exige adapta\u00e7\u00f5es por parte das montadoras.<\/p>\n Por fim, os ajustes de suspens\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o pensados para encarar o piso lunar do Brasil.<\/p>\n Alguns clientes optam pela importa\u00e7\u00e3o independente para realizar uma extravag\u00e2ncia: ter na garagem um carro que quase ningu\u00e9m tem<\/b>.<\/span> Os valores, prazos e condi\u00e7\u00f5es normalmente n\u00e3o s\u00e3o vantajosos para modelos mais acess\u00edveis.<\/p>\n Por isso, \u00e9 comum que marcas de luxo, como Cadillac<\/b>, Tesla <\/b>e Hummer<\/b>, estejam entre as mais procuradas.<\/p>\n \u201cJ\u00e1 tivemos v\u00e1rios clientes procurando por Cadillac Escalade\u201d, conta De Paula. O assessor acrescenta que h\u00e1 clientes que trazem desde vers\u00f5es customizadas do Mercedes-Benz Classe S at\u00e9 picapes como a Toyota Tundra.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n Esses s\u00e3o alguns exemplos de clientes que buscam configura\u00e7\u00f5es e opcionais n\u00e3o oferecidos no Brasil. Assim, \u00e9 poss\u00edvel encontrar modelos importados nesse regime, mesmo quando as marcas t\u00eam opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n Esses ve\u00edculos passam pelo mesmo processo e n\u00e3o ficam sob responsabilidade das fabricantes, mesmo que as marcas tenham opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n Fonte:\u00a0@portalg1<\/a><\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\n
Impostos, muitos impostos<\/h2>\n
\n
Manuten\u00e7\u00e3o e garantia<\/h2>\n
\n
Vale a pena importar por conta pr\u00f3pria?<\/h2>\n
\n
![<\/a><\/div>\nVia @portalg1<\/a><\/b> | A Cadillac ainda n\u00e3o vende carros no Brasil, a marca confirmou que chega ao pa\u00eds no \u00faltimo trimestre de 2026. Mesmo assim, a marca norte-americana vai oferecer somente carros el\u00e9tricos no mercado brasileiro.<\/p>\nEnt\u00e3o, como a influenciadora Deolane Bezerra <\/b>tem um Cadillac Escalade na garagem? O SUV de luxo foi apreendido nesta quinta-feira (21) quando Deolane foi presa por suspeita de lavar dinheiro para o PCC. Al\u00e9m do modelo norte-americano, foram apreendidos um Mercedes-Benz G63, um Range Rover e um Jeep Commander.<\/p>\nO pre\u00e7o para trazer o carro ao Brasil, segundo importadores consultados pelo g1, parte de R$ 2,1 milh\u00f5es. N\u00e3o est\u00e1 claro se Deolane fez a compra direto dos Estados Unidos ou se adquiriu o Cadillac como seminovo j\u00e1 no Brasil.<\/p>\nO Escalade \u00e9 o modelo principal da Cadillac<\/b> e vem equipado com motor V8 com 6.2 litros e 691 cv de pot\u00eancia e 89,9 kgfm de torque. O SUV tem tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 10 marchas e as rodas medem 22 polegadas.<\/p>\nNo painel, a tela de 55 polegadas se estende por toda a cabine. Interior do carro tem acabamentos em madeira, couro e materiais nobres.<\/p>\nA chegada desses ve\u00edculos ocorre por meio da importa\u00e7\u00e3o independente<\/b>, que permite que pessoas e empresas tragam carros ao Brasil sem depender das fabricantes. No entanto, \u00e9 preciso aten\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es e \u00e0s exig\u00eancias da legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\nO programa Mover estabelece as regras para a importa\u00e7\u00e3o de carros no Brasil. Tanto pessoas f\u00edsicas quanto jur\u00eddicas podem realizar a opera\u00e7\u00e3o, desde que seja caracterizada para uso pr\u00f3prio, e h\u00e1 empresas especializadas em prestar consultoria nesses tr\u00e2mites. A burocracia \u00e9 extensa, e o valor dos tributos pode assustar.<\/b><\/p>\nComo exemplo, veja alguns dos passos abaixo.<\/b><\/p>\n\nDepois de escolher o ve\u00edculo, \u00e9 preciso verificar se ele se enquadra no crit\u00e9rio de \u201cnovo\u201d. O carro n\u00e3o pode ter quilometragem alta. A lei n\u00e3o determina um limite, mas, na pr\u00e1tica, cerca de 300 km \u00e9 o valor aceito pela alf\u00e2ndega.<\/li>\nEm alguns pa\u00edses, o carro \u00e9 emplacado ainda na f\u00e1brica, o que pode dificultar o processo.<\/li>\nEm seguida, \u00e9 necess\u00e1rio apresentar documentos que comprovam a compatibilidade renda do CPF com a compra. No caso do processo passar pelos dados do cliente final.<\/li>\nO Ibama tamb\u00e9m deve ser consultado para emitir a Licen\u00e7a de Importa\u00e7\u00e3o. Se o ve\u00edculo n\u00e3o atender \u00e0s regras de emiss\u00f5es e ru\u00eddo, pode ser barrado nessa etapa.<\/li>\n<\/ul>\nE a burocracia n\u00e3o termina a\u00ed, pois o Denatran tamb\u00e9m participa do processo. O \u00f3rg\u00e3o precisa emitir o Certificado de Adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 Legisla\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito (CAT), que atesta que o ve\u00edculo est\u00e1 de acordo com as normas brasileiras.<\/p>\n\u201cAinda n\u00e3o tivemos nenhum carro barrado por n\u00e3o atender \u00e0s exig\u00eancias do Ibama ou do Denatran\u201d, explica Natel Val\u00e9rio, diretor comercial da Direct Imports.<\/p>\n\u201cS\u00e3o muitas etapas e documentos. Por isso, os clientes buscam nossa assessoria e, muitas vezes, optam por fazer a opera\u00e7\u00e3o pela nossa empresa. Isso agiliza a conclus\u00e3o da compra\u201d, diz Val\u00e9rio.<\/p>\nDepois disso, ainda \u00e9 necess\u00e1rio registrar a Declara\u00e7\u00e3o de Importa\u00e7\u00e3o no Sistema de Com\u00e9rcio Exterior. O sistema \u00e9 ligado \u00e0 Receita Federal e re\u00fane informa\u00e7\u00f5es sobre processos de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\u201cCom carros zero quil\u00f4metro, n\u00e3o tivemos problemas de homologa\u00e7\u00e3o para a legisla\u00e7\u00e3o brasileira\u201d, explica Jair De Paula Machado J\u00fanior, s\u00f3cio de uma empresa de assessoria aduaneira.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n\u201cOs carros a diesel \u00e9 que demandam mais aten\u00e7\u00e3o. Eles precisam atender \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o mais recente de emiss\u00f5es. Caso contr\u00e1rio, o Ibama poderia barrar\u201d, diz De Paula.<\/p>\nImpostos, muitos impostos<\/h2>\nSe o carro estiver pronto no pa\u00eds de origem, todo esse processo pode demorar at\u00e9 90 dias<\/b>.<\/span> Al\u00e9m da extensa documenta\u00e7\u00e3o, importar um carro de forma independente envolve diversas taxas. Tamb\u00e9m h\u00e1 o custo de transporte: embarque no pa\u00eds de origem, envio em navio cargueiro e desembarque no Brasil.<\/p>\n\u201cPara um ve\u00edculo de US$ 100 mil, as taxas de aduana e transporte podem, somadas, ficar entre R$ 80 mil e R$ 120 mil\u201d, explica Val\u00e9rio.<\/p>\n\u00c9 comum que o pre\u00e7o do ve\u00edculo praticamente dobre ao somar Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), ICMS, taxas aduaneiras e custos de documenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\u201cVendemos uma Tesla Cybertruck em outubro de 2025 por cerca de R$ 900 mil\u201d, conta Val\u00e9rio. Nos EUA, a marca vende o modelo na vers\u00e3o topo de linha por US$ 115 mil (cerca de R$ 600 mil).<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\nCom a documenta\u00e7\u00e3o regularizada, o ve\u00edculo segue para registro e emplacamento no Detran, como ocorre com qualquer outro carro.<\/p>\nManuten\u00e7\u00e3o e garantia<\/h2>\nA dor de cabe\u00e7a pode n\u00e3o terminar com o emplacamento. Um modelo trazido de forma independente n\u00e3o \u00e9 necessariamente coberto pelas garantias oferecidas pela fabricante no Brasil.<\/p>\n\n\ud83d\udd0e Por exemplo: a Honda n\u00e3o \u00e9 obrigada a oferecer garantia nem fornecer pe\u00e7as ou manuten\u00e7\u00e3o<\/b> para modelos da Acura no pa\u00eds, mesmo sendo propriet\u00e1ria da marca.<\/li>\n<\/ul>\nIsso tamb\u00e9m vale para modelos vendidos oficialmente no Brasil. Se algu\u00e9m importar um Mustang com motor 2.3 turbo, a Ford n\u00e3o \u00e9 obrigada a prestar atendimento de garantia como faria com um Mustang GT comercializado pela pr\u00f3pria marca no pa\u00eds.<\/p>\nPortanto, quem compra um importado independente precisa ter em mente que pe\u00e7as e manuten\u00e7\u00e3o tendem a ser mais caras.<\/p>\n\u201cN\u00f3s tamb\u00e9m ajudamos nossos clientes nos tr\u00e2mites para importar pe\u00e7as para a manuten\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos\u201d, diz Val\u00e9rio.<\/p>\nO diretor comercial conta que os propriet\u00e1rios geralmente procuram oficinas especializadas e providenciam as pe\u00e7as. \u201cEm at\u00e9 30 dias, \u00e9 poss\u00edvel que o componente chegue ao Brasil\u201d, explica.<\/p>\nAl\u00e9m disso, esses carros n\u00e3o foram desenvolvidos especificamente para rodar com o combust\u00edvel brasileiro. Embora atendam \u00e0s exig\u00eancias do Ibama, componentes de alta tecnologia podem ser afetados pelo combust\u00edvel brasileiro, que cont\u00e9m cerca de 30% de etanol<\/b>. A maior concentra\u00e7\u00e3o de etanol \u00e9 mais corrosiva e exige adapta\u00e7\u00f5es por parte das montadoras.<\/p>\nPor fim, os ajustes de suspens\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o pensados para encarar o piso lunar do Brasil.<\/p>\nVale a pena importar por conta pr\u00f3pria?<\/h2>\nAlguns clientes optam pela importa\u00e7\u00e3o independente para realizar uma extravag\u00e2ncia: ter na garagem um carro que quase ningu\u00e9m tem<\/b>.<\/span> Os valores, prazos e condi\u00e7\u00f5es normalmente n\u00e3o s\u00e3o vantajosos para modelos mais acess\u00edveis.<\/p>\nPor isso, \u00e9 comum que marcas de luxo, como Cadillac<\/b>, Tesla <\/b>e Hummer<\/b>, estejam entre as mais procuradas.<\/p>\n\n\u201cJ\u00e1 tivemos v\u00e1rios clientes procurando por Cadillac Escalade\u201d, conta De Paula. O assessor acrescenta que h\u00e1 clientes que trazem desde vers\u00f5es customizadas do Mercedes-Benz Classe S at\u00e9 picapes como a Toyota Tundra.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\nEsses s\u00e3o alguns exemplos de clientes que buscam configura\u00e7\u00f5es e opcionais n\u00e3o oferecidos no Brasil. Assim, \u00e9 poss\u00edvel encontrar modelos importados nesse regime, mesmo quando as marcas t\u00eam opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\nEsses ve\u00edculos passam pelo mesmo processo e n\u00e3o ficam sob responsabilidade das fabricantes, mesmo que as marcas tenham opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\nFonte:\u00a0@portalg1<\/a><\/b><\/p>\n<\/div>\n](\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEj6zj1ojFNEaYO14L7Wkv2q9pWLVzie9V5psQmcDTz5_rA_VwB7cBEnvg_7ZOoHVWA944oW5P2CW4FbT6GT5oPidX_M6jLsb267csYFf1R9SyLbWqkKRUNXjyKbeGxwBBGanmRTTkmGFfgSV0mjXGlhTqZ2YFEMY8DCUxzjekLLmJpy_Jkjb46dCR71gCtQ\/s920\/deolane-cadillac-escalade-suv-r-21-milhoes-nao-vendido-oficialmente-brasil.webp\"){kind=link}