<\/p>\n
No m\u00eas de julho, o emplacamento de ve\u00edculos cresceu 10,2% em rela\u00e7\u00e3o a julho do ano passado e 3,3% em rela\u00e7\u00e3o a junho, com um mais de 504 mil unidades vendidas. Isso engloba a venda de autom\u00f3veis, comerciais leves (picapes e furg\u00f5es), \u00f4nibus, caminh\u00f5es, motos e implementos rodovi\u00e1rios, como reboques e carrocerias.No m\u00eas de julho, o emplacamento de ve\u00edculos cresceu 10,2% em rela\u00e7\u00e3o a julho do ano passado e 3,3% em rela\u00e7\u00e3o a junho, com um mais de 504 mil\u00a0unidades vendidas. Isso engloba a venda de autom\u00f3veis, comerciais leves (picapes e furg\u00f5es), \u00f4nibus, caminh\u00f5es, motos e implementos rodovi\u00e1rios,\u00a0como reboques e carrocerias.<\/p>\n
Segundo a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), este foi o terceiro melhor m\u00eas de julho da hist\u00f3ria.\u00a0“Estamos vivendo um ano com resultados positivos nos segmentos de maior volume”, disse Arcelio Junior, presidente da Fenabrave. “Observamos que a demanda por mobilidade, renova\u00e7\u00e3o de frota e investimento permanecem, e a competi\u00e7\u00e3o entre marcas continua favorecendo a oferta de mais produtos no mercado”, declarou.\u00a0Al\u00e9m do Programa Carro Sustent\u00e1vel, observamos que a demanda por mobilidade, renova\u00e7\u00e3o de frota e investimento permanecem, e a competi\u00e7\u00e3o entre marcas continua favorecendo a oferta de mais produtos no mercado.<\/span><\/p>\n Programas de incentivo impulsionam neg\u00f3cios<\/strong> J\u00e1 o segmento de caminh\u00f5es, que vinha em uma sequ\u00eancia de quedas, apresentou uma rea\u00e7\u00e3o em julho deste ano, com crescimento de 18,9% sobre junho e 7,2% sobre julho do ano passado. “A recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 resultado, principalmente, do Programa Move Brasil, etapas 1 e 2. Por ser um segmento ligado ao PIB\u00a0e ao desenvolvimento industrial e do agroneg\u00f3cio, o transportador avalia bem o mercado antes de comprar e acaba renovando sua frota quando enxerga demanda, capacidade de pagamento e seguran\u00e7a para assumir um financiamento de longo prazo”, disse Arcelio Junior.<\/p>\n O segmento de \u00f4nibus, por sua vez, apresentou um pequeno crescimento em julho na compara\u00e7\u00e3o com junho, representando 4,3%, mas continua em queda na compara\u00e7\u00e3o anual (-2,3%). Isso, segundo Arcelio Junior, \u00e9 reflexo da falta de programas governamentais para esse setor. “No in\u00edcio do ano, o segmento chegou a registrar retra\u00e7\u00e3o de quase 25% em rela\u00e7\u00e3o a 2025. A diferen\u00e7a caiu de forma gradual e consistente a partir do segundo bimestre, com a implanta\u00e7\u00e3o da segunda fase do Move Brasil, que incluiu R$ 2 bilh\u00f5es em cr\u00e9dito para financiar \u00f4nibus”, analisou.<\/p>\n Com ABR<\/p>\n<\/div>\n
Quando se considera apenas o segmento de autom\u00f3veis e comerciais leves, o crescimento foi 2% sobre junho e 15,5% em julho de 2025, com 265 mil\u00a0unidades vendidas. Para o presidente da Fenabrave, esse crescimento \u00e9 resultado principalmente do programa Carro Sustent\u00e1vel, que reduz as al\u00edquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dos carros mais leves e sustent\u00e1veis. Segundo a entidade, os modelos inclu\u00eddos nesse programa registram n\u00fameros 29,4% superiores ao per\u00edodo antes de sua implementa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n